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目前，我國許多質檢、高校及煉油廠等企事業單位已經擁有柴油潤滑性檢測設備-高頻往復摩擦磨損試驗機。部門職責內容不同，使用柴油潤滑性檢測設備的目的也就不同。GB/T 19147-2013標準中規定的潤滑性指標，即磨斑直徑不大于460um。其中，該項指標所依據的檢測方法《SH/T 0765-2005 柴油潤滑性評定法（高頻往復試驗機法）》中還涉及到了試驗的重復性和再現性問題。SH/T 0765-2005方法中明確指出柴油潤滑性指標試驗檢測重復性：該試驗方法所得結果重復性為63um，再現性為102um。這樣就會有單位擔心所檢測樣品結果的重復性與再現性問題。首先就要了解與柴油潤滑性檢測結果相關聯的因素，其次熟悉檢測樣品的特性也是關鍵。
第一，試驗溫度（油溫）。方法SH/T 0765-2005中明確規定試驗溫度為60℃±2。試驗須待試驗溫度穩定在60℃±2范圍內方可開始進行試驗。
第二，環境的溫度、濕度。方法SH/T 0765-2005中指出“試驗運行75min。試驗結束時，關掉激振器和加熱器。在距下試件夾具0.1m-0.5m的范圍內，測量空氣溫度和相對濕度。要使該試驗有效。
第三，設備的精度。一系列精度問題一旦出現都將影響到柴油潤滑性檢測的準確性及重復性、再現性。
第四，油品自身的特性。目前為有效地改善柴油的潤滑性，車用柴油都添加了抗磨劑等其它添加劑，且隨加劑量的增加，效果變好，但并非含量越高越好，而是到一極限就不一定再有明顯的改善作用了。
第五，樣品存放。方法SH/T 0765-2005中指出“參考油需密封冷藏（4℃±2℃）”，同樣應用在被檢測的樣品上。且冷藏的樣品需要檢測時，須在室溫擱置一段時間，待樣品恢復至室溫搖勻后，方可進行檢測。
第六，人員操作。柴油潤滑性檢測試驗須嚴格按照方法SH/T 0765-2005進行。試驗人員操作因素往往直接影響柴油潤滑性檢測結果的準確性、重復性及再現性。
因此，采用高頻往復摩擦磨損試驗機（柴油潤滑性能評定試驗機），按照SH/T 0765-2005方法有效進行柴油潤滑性試驗。首先要將實驗室的環境控制在標準要求的范圍內；其次就是要保證檢測用設備的精度；然后就是規范試驗人員的操作規范；再就是要了解檢測樣品的自身特性。除此之外，還要注意正確存放待檢樣品。
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